还得是白总啊！
不过。
计划书的框架苏澄已经做好了，现在是完善细节的阶段。
这份会议记录苏澄只能用来查漏补缺。
他有自己的思路，老头的东西只能作为参考，不能完全按照老头的来。
完全参考老头的东西，反而会影响自己的思路。
而且。
老头的东西也不一定就对，老头也会出错。
尤其在某些地方简直错得离谱。
苏澄才不会像苏晟一样，把老登的东西奉为圭臬。
很快，苏澄便发现了相倾的地方。
在04年的这次併购案件的情况与stx集团情况类似，都是处於负债状態。
老头的做法是只愿意还清负债，並且给一小部分钱发展。
而苏澄更倾向砸重金全面发展。
从后续的资料来看，老头当年思路和决策是严重的错误。
因为后续帝豪集团在04年併购案中和半岛產业银行一样，都是持续向这家公司输血救援。
並且比半岛银行向stx输血的时间长多了，足足六年！
集团后续的投入一点不比刚开始就全面发展少，这家公司在六年间反倒成为帝豪集团的一大吞金兽。
也就是帝豪集团底子厚，能救的起，最终熬了几年的行业周期才慢慢做起来。
苏澄不由得感觉到震惊。
老头竟然在商业上也有错的地方？
白总还贴心的在会议记录里为自己標註了出来，就是想提醒苏澄注意这个关键细节。
不过好在自己的方案原本就倾向150亿全面发展，而非50亿只是清空负债慢慢熬行业周期。
“合著老头在商业领域也不是全知全能的。”
“像这种大兵团作战的指挥，老头也会在战略出现判断失误。”
老头这次失误，导致集团最起码损失了上百亿的现金。
虽说集团能在別的地方赚回来，但这个错误是实打实的。
苏澄不知道老头在商业世界一辈子错过多少次，但04年这次併购案的指挥，不但战略决策上有问题，在战术执行上同样有很大的问题。
他感觉自己现在就能给老头定性：“这个併购案绝对是老头纵横商海的大败仗之一。”
发现老头的错误后，苏澄自信心一下子就暴涨起来。
那这么算起来，他也不算差嘛。
只不过自己没什么经验，所以前两天刚开始接手的时候有点打怵。
毕竟是这么大个兵团的指挥。
但老头確实牛掰，但他不还是错了吗？
具体有没有其他因素，或者存在其他客观原因影响了老头的判断还是怎么样他不清楚。
苏澄也学会了。
他只看结果。
04年到10年结果就是老头没打好，那就是错了。
必须受到严厉的批评和惩罚！
“妈的。”
“老头还会把自己的败仗给藏起来。”
“可真有他的。”
苏澄已经记在他的小本本上了。
等他掌权以后必须要把这个事情拿出来好好清算一下。
必须得给老头钉在耻辱柱上，把这次败仗当做反面教材让集团的中高层全都学习。
苏澄的计划书一共分为三个阶段。
第一阶段：稳定与输血。
这一阶段的目標是扑灭stx的大火，建立指挥系统，打通內部循环的主动脉。
动用150亿美元资金中的40亿美元，一次性公开地清偿stx所有歷史债务，並注入10亿美元作为初始运营资本。
其次，重塑管理层。
立即解散旧管理层，並且从集团调一位k3担任stx集团的新ceo。
如果有船舶、能源或者钢铁、船舶行业管理经验的人员，级別可以適当下调至k22乃至k20。
同时调动k15以上的顶尖的船舶设计师、项目经理和財务团队，组建新的领导班子。
组建首席设计师和帝豪钢铁的首席冶金师共同领导的联合小组。
帝豪能源的船运主管和stx的战略主管共同领导的联合小组，规划未来20年能源帝国的船队需求，形成一份动態的內部订单需求池。
最后是三大事业群的ceo的联合小组，由帝豪集团总部直接领导。
第三，稳定军心。
向所有留任员工发放一笔奖金，承诺提供业內最具竞爭力的薪酬和长期激励计划，將人心从破產的绝望中扭转为对stx集团的希望。
这个时间其实可长可短，因为帝豪集团本身就是最大的金字招牌，被帝豪集团收购，本身就是一件振奋人心的事情。
最后，取消所有在外部船厂尚未开工的订单。
帝豪集团的能源公司与stx签署一份总价值数百亿美元的內部造船协议。
至少应该包括10艘超大型液化天然气运输船、20艘最新一代的lng运输船、2座最先进的浮式生產储卸油装置。
並且在这份內部协议中，明確指定其所需的所有高级船用钢板，必须由帝豪集团旗下钢铁公司的特定几家工厂供应。
在这笔內部订单中，stx利用帝豪能源和帝豪钢铁的资源生產出来第一艘船，代表著正式闭环，第一阶段结束。
预计时间大概24个月左右。
第二阶段：优化与加速。
目標是深度技术与运营协同，將成本和技术优势最大化，让雪球滚起来。
与第一阶段同步进行的智能船厂改造。
商业化项目和研究型项目，以及后续可能的能源转型。
这一阶段大概持续24~60个月。
第三阶段：统治。
目標：將內部优势转化为外部市场的绝对统治力，並开始定义全球的游戏规则。
当技术和產品形成代差优势后，便掌握了定价权和市场选择权。
stx可以开始有选择性地接受外部订单，但只提供搭载了最新动力系统的船型。
想买最先进的船，那就只能来找帝豪集团。
同时，向其他船厂包括竞爭对手提供非核心的技术解决方案，收取高额专利费。
帝豪能源开始在全球主要航运枢纽投资建设新一代能源的加注港口。
该网络不仅服务於帝豪集团的內部船队，也开始向全球其他航运公司供应出售新一代燃料，创造新的收入来源。
通过建设新型燃料加注网络，帝豪將会从一次性的船舶销售商，转变为一个持续服务和能源供应商。
卖燃料、卖標准、卖服务，从而获得长期、稳定的现金流。
最重要的是他们在定义下一代全球航运的基础设施和標准。
只要成为全球的基础配置，那么帝豪集团就拥有了近乎永久的垄断地位。
这一阶段大概会持续60~120个月。
全產业链解决方案对於任何一个希望实现能源独立、供应链安全、產业升级的国家来说，都是极具吸引力的。
一旦达成统治地位。
那帝豪集团在商业世界可以超越普通的企业竞爭，在更高的维度上与国家实体进行合作与博弈，从而换取市场准入、政策倾斜、法规豁免等非对称优势。
这便是苏澄制定的商业计划书。
(本章完)