成员国不同的规则、离岸国家的非穿透、多种衍生品的规避……这些都客观上帮助了做空资金的蓄意隱藏，增大了监管机构的调查和管理难度。
“过山峰对大眾的做空即便还未完成，也註定会成为教科书上的案例，我们採访了哈佛商学院金融系教授萨克，他认为过山峰这种当代空头正在將不同司法辖区的监管规则转化为战略优势，它与市场监管的复杂博弈必將成为全球金融市场的新常態。”
当然了，作为有立场的媒体，《华尔街日报》也在专题报导的最后呼吁了全球金融信息的共享推动。
连续两家欧洲车企以及tier 1供应商陷入排放漩涡，除了引来媒体的强烈关注，也让全球金融市场的资金出现具有强烈倾向的流动。
在马丁曝光博世之前，许多资金都在宝马、戴姆勒、雪铁龙等欧洲上市车企的做空仓位上押注，自他之后，更多的资金开始分化到那些上市的供应商股票上面。
博世集团没上市，那就算了，法兰克福交易所上市的大陆集团首当其衝！
它是在全球能够媲美博世集团的tier 1，也是德国工业的代表，同样能提供柴油排放的作弊技术，又有高达300亿欧元的市值盘子，不管干没干，反正先冲为敬。
其次，像巴黎交易所上市的佛吉亚，它是全球领先的排气系统供应商，为欧洲6成的柴油乘用车提供三元催化器和颗粒捕捉器，如此相关又有60亿欧元的盘子，也很值得入手。
再者，做商用车柴油发动机的曼恩、做柴油车热管理的法雷奥等等与柴油车概念相关的上市公司都成为做空资金涌向的目標。
过山峰吃肉，大家喝汤，总不能就这样错过大好机会！
全球柴油车的市场与供应链，欧洲都毫无疑问的占据主导地位，从瑞典山特维克生產柴油喷嘴的特种钢材，德国巴斯夫供应的 scr催化剂，到荷兰帝斯曼提供的耐高温塑料部件……
这些立足於欧洲的供应链集群凭藉精密製造能力与技术专利壁垒，构建了难以撼动的產业护城河，堪称是传统燃油车技术巔峰的缩影。
但是，过山峰撬开了排放造假的潘多拉魔盒。
魔盒一开，那条看似坚固的產业护城河瞬间崩裂，不仅美国对冲基金闻风扑来，连欧洲本土资金也即刻调转方向，化身凶猛贪婪的掠食者，直取河心最肥美的上市公司。
雷诺是法国主导三大车企联盟的支柱，大眾是德国工业引以为傲的明珠，博世是几乎所有主流车企的核心供应商，连续的丑闻让欧洲汽车產业遭遇史上最剧烈的信任危机。
五月以来，法国cac40指数下跌15.2%，德国dax指数下跌13.8%，欧洲斯托克600汽车及零部件指数较4月底累计下跌 29.6%，创下该指数设立以来最大单月跌幅。
欧洲汽车股的崩盘正在迅速传导至全球金融市场，儘管福特汽车和通用汽车没怎么捲入漩涡，股价同样下挫，连带著美国道琼工业指数也连续下跌。
大眾集团的信用违约互换cds利差在5月18日后扩大215个基点，从58个基点飆升至273个基点，雷诺cds利差扩大187个基点，博世扩大156个基点，欧洲投资级企业债指数利差整体扩大42个基点。
大宗商品市场里，尿素价格因市场预期柴油车需求萎缩將导致尾气处理剂需求下降，单日暴跌8.7%。
经济全球化，危机全球化，华夏金融市场自然也没有例外。
一家申城本地交通龙头企业在a股上市，主要业务是做计程车和物流，它在过山峰闪击大眾的次日便直接跌停，成为全球金融市场里最无辜的受害者。
因为，它的名字叫做“大眾交通”。
(本章完)