第1060章 “檀销售的危机公关”
“byd有云輦，我们也有星驭啊，不必妄自菲薄。”
尉来一个季度就將自己在新能源汽车市场上的份额提升了近十个百分点，但是包括byd，吉利在內的企业同样以一种非同寻常的速度扩充自己的市场份额。
4月10日，byd发布了自己的云輦系统，这是byd发布的智能车身控制系统，它的工作逻辑可以简单的形容为感知，决策，控制，形成一个高次的闭环。
用一个比较通俗的形容，就是通过云輦系统，byd可以用类似於控制电脑的方式，控制整辆汽车，让整车变得更加的智能，属於目前的高端技术。
byd会將这一系统率先搭载在他们最新发布的高端车型仰望u8身上，仰望u8的预售价格超过百万，是国產品牌当中售价最高的量產车型。
不过要说全世界范围內，售价最高的电动汽车，则是出自於路特斯，路特斯有一款了限量发售的电动超跑evija，以炫酷的外观，极致的参数著称，全球仅发售130辆，售价超过2000万元，是全球最贵的量產纯电车型。
此外，路特斯旗下的电动suv，售价也不低，与保时捷，奥迪，宝马，奔驰等一系列品牌保持高端车型上的一致性，也算是尉来的门面之一。
路特斯整体的售价是比较高的，尉来自身对於售价超百万的车型並没有太大的追求，不过es以及et系列，还有共计三款车型没有推出。
在es系列身上，尉来会有一款售价较高的车型，但也不会超过百万。
仰望与云輦在四月初占据了大量的热度，u8转圈圈的短视频在各大社交媒体上传播著，byd以一种独特的方式秀著肌肉，展示著自己的技术以及高端的决心。
长期以来，byd无论是在销量还是在技术突破方面，都一直被尉来与特斯拉压制著，低端化的品牌形象也是byd心头的一根刺，从汉到仰望，byd一直在试图改变著其品牌形象。
去年，byd的销量超越特斯拉，跃居全球第二大新能源车企，这让byd全体上下兴奋不已，如今拦在他们面前的，就只剩下尉来了。
“技术这玩意儿，就是这么一回事儿，有一家突破了，其他的突破也就不难了。”
年初庆典发布会上，尉来发布了自己的星驭系统以及星象限平台，过了几个月，byd的云輦系统以及易四方平台就出来了，两者前后几个月的时间差距，代表著各自在技术领域的护城河。
星驱vs云輦，星象限vs易四方，都是基於智能汽车全新架构的探索，並非独立的產品，而是一个產品家族，拿星驱系统来说，它包含了四种產品形式，分別覆盖尉来不同价位的车型。
而新的平台，则更加注重安全性能。
“byd这名字还挺好听，比较合適於他们的语言设计路线。”
“感觉比菊的要贴近一些。”
智能汽车的各项技术突破，导致一个各大车企在技术命名上越来越里胡哨了，byd，菊，吉利这几大车企，在命名上都是以传统文化，神话典故的形式出现。
byd的云輦，易四方还有他们把名字改为天神之眼的智驾系统，吉利也是雷神，浩瀚这样的命名方面，而菊则是整个一部山海经。
单单这些命名方式，都引发了不少的网络热点，甭管大家怎么吐槽，但確实是增加了很多的流量，也提高了品牌的曝光率。
尉来在命名方面，与吉利，byd，菊等企业有些不同，著重的是科技以及未来感，整体上偏向於星空系，在一系列命名体系当中，也算是別出心裁。
4月18日，沪市国际车展。
作为全面开放之后的首个全球a级车展，国產汽车品牌从追赶者彻底转变为引领者的一个舞台，话题度和热点新闻层出不穷。
“各位，这是我们基於星驱系统以及星限象平台推出的全新es6，这是我们推出的第一款纯电suv，发展到目前，已经有十几个年头，目前的销量还算不错。”
“双电机四驱系统，总功率输出为360kw，峰值扭矩为700nm，百公里4.5秒，动力电池用的是我们锦新时代自產的磷酸铁鋰电池以及三元电池，有三种电池模式选。”
大眾，宝马，奔驰，丰田等跨国车企的ceo或全球高管团队，集体现身尉来展区，大眾集团ceo奥博穆等人神情严肃，来自全球的精英围著es6指指点点。
“檀，这款车上市已经有十几年了吗？目前的销量是多少？我指的是全球范围內的。”
奥穆博有些惊讶，尉来是近几年风头最盛的新能源车企，风光程度已经超越特斯拉了，尤其是他们的企业掌舵人，目前才38岁，是全球製造业当中最年轻的掌舵人以及创始人。
手握三大集团公司的檀锦程，目前身家逼近微软的鲍尔默以及阿三的首富阿巴尼，以绝对的优势站稳zg首富之位，位列亚洲第二。
“是的，如果从时间线上来看，这款车型最早可以追溯到2009年，从设计开始已经有14年之余了，真正上市销售的时间也超过十年了，是我们最为经典的车型之一。”
大眾的ceo，可能会了解尉来，但具体到某款车型身上，不太了解也很正常。
“销量的话，目前这款车型在经歷过去年价格调整之后，基本能够稳定在月均8000辆至一万辆区间，哦，对了，它的起售价为30.08万元。”
今年的沪市车展，新能源汽车是绝对的主角，展台上的燃油车几乎无人问津，所有的聚光灯都打在新能源汽车身上，国產品牌的展台更是人山人海，而一些传统合资燃油车展台，则是门庭冷落。
冰火两重天的处境，让这些跨国企业不得不放下身段，学习国產新能源汽车的技术，这波跨国参观团，已经是檀锦程今天接待的第二波了。
在他们之前，檀锦程已经接待一波中东土豪了，这帮中东土豪对高科技新能源汽车有著极其浓厚的兴趣，穿梭在各大品牌展区之间，並且询问產品功能亮点和出口政策。
尉来的es系列以及l系列，都是中大型suv，非常符合这帮土豪们的口味，尤其是l系列这种油电混合的车型，很是符合他们的使用场景。
来自杜拜的白袍，在檀锦程的推销之下，一口气定购了共计100多辆的es8以及l9，这帮白袍土豪挥金如土的能力，早在当年的广交会上，檀锦程就体验过了。
不仅仅只是尉来这边，byd新推出的100多万的仰望u8，他们也定购了100多辆，船夫哥真是笑得合不拢嘴，哪怕是不计算关税等等因素提高的售价，仅仅以国內售价来计算，这就是一个多亿的营收啊。
“它的內饰很漂亮，外观设计也非常具有科技感，能够热卖10余年，也说明了它的优秀，是一款非常值得学习的车型。”
丰田的高管在体验过后，给予了es6相当程度的肯定，起售价30万元的车型，能够保证在月均8000辆至一万辆的销量规模，就是一个头部的水平了。
而一款新能源汽车在上市十余年，依旧能够保持市场热度，更是相当的难得，目前市场上能够跟es6对比的，也就只有特斯拉的几款车型。
es6不是尉来最为经典的车型，也不是销量最好的车型，但一定是尉来汽车最为重要的一款车型，如果有一天尉来建立属於自己的汽车博物馆，那es6一定会放在显眼的位置。
大眾的高管，可以说是这一届车展上“最为努力的学生”了，他们长时间驻足尉来展区，观察研究es以及l系列车型，甚至於趴下看底盘。
年初的价格战余波未平，虽然车展是展示技术的舞台，但所有车企都感受到了巨大的成本压力和市场竞爭的残酷性，活下去成了许多高管的共识。
也正是新能源三巨头联手发起的价格战，让燃油车企业第一次感受到了震撼力，相较於去年一季度，今年一季度燃油车的市场份额，整整下降了21.8个百分点。
哪怕他们大幅度降价，也无力回天，bba这三家还能够以高端的形象维持一定的市场份额，但是在国內致力於大眾消费市场的丰田，大眾而言，这就相当的痛苦了。
丰田还有全球销量支撑，对於国內汽车消费市场的依赖程度没有那么的高，而大眾就不一样了，南北大眾之於整个大眾集团都是相当重要的。
“怎么样，卖了多少辆啊？今天成交额不少吧？”
“哈哈，还行，真像你说的那样，这帮中东土豪们是真的豪气，根本就不问价格。”
开幕式这一天，对於檀锦程与船夫哥来说，是真的忙得飞起，一批批的国际大客户与参观团，几乎一整天，檀锦程就没有离开过尉来展区，不停的介绍著各款车型。
来参加展会的普通消费者，大v们，在挤不进各大豪车展台的情况下，索性拍起了檀老板，而檀锦程卖力介绍的视频也传遍网际网路。