话没有继续说下去，所有人都知道单发战斗机的优势，也都知道它的劣势，最大的劣势就是单发战斗机一但发动机发生故障，肯定是必死无疑。
不过，因为f2成功，人们也没有质疑过，毕竟，f2使用的发动机一直被称为“世界上最可靠的军用涡扇发动机”。
而当军方提到研制f3战斗机，bmw公司信心满满的以为他们可以拿出140千牛的发动机，可直到实际研制的时候，他们才发现这玩意真的很要命啊！
从设计到材料所有的方方面面面对的挑战都是前所未有的，他们能够在几年内拿出推力合格发动机，就已经非常厉害了。
不过，对于所有的航空发动机来说，最重要的就是可靠性，当然还有寿命。
可是，如果没有可靠性，一切全都是空。
这也是为什么f3战斗机会趴窝的原因。
“尽可能的协调bmw公司，让他们解决可靠性的问题，要是解决不了，伊朗就会跑的……”
伊朗会跑到哪？
当然是跑去买f15了，不仅如此，到时候，双方还会因为投资等方面的原因，打一场漫长的国际官司。
最让人讨厌的是，这种官司无论输赢，都会给南洋航空工业公司的股价带来影响。
所以，这件事让人很讨厌。
也正因如此，总要想办法克服这个问题，然后争取尽快交付，同时安抚好伊朗这个大客户，毕竟，这个世界愿意大撒币的客户是非常少见的。
“张副经理，你直接bmw公司坐阵吧，总之，一定要让他们尽快解决发动机的可靠性问题……”
就这样，压力再一次被传递到bmw公司，作为世界最负盛名的航空发动机制商，虽然它的早期技术来源于罗罗公司，但是它早就超越了罗罗，也就是美国的普惠能与之比。
而在涡扇发动机的研制上，bmw公司一直稳居世界第一的位置，二十多年来，其先后推出十余款军民用涡扇发动机，因其可靠性，深受各国军方以及民航公司的欢迎。
但现在，公司的航空发动机部门，却被一台发动机折磨的不要不要的。
折磨他们的就是p-135，原本他们认为自己可以轻松拿下的发动机。
虽然在sea没有加班传统，但是晚上七点之后，这些工程师们仍然留在办公室，他们有的在检查图纸，有的在计算数据。
如果是在五年前，他们需要翻阅一张张图纸，在图纸中寻找各种线索，而现在只需要从电子计算机中调取相应的图纸就可以了，六年前，伴随cad辅助设计软件和存贮磁盘的出现，一切协作生产方式都革命性地改变了。
在没有cad辅助设计之前，所有的汽车和飞机以及船舶等工业器都是由绘图员趴在绘图室绘制出来的，大家要在一起绘图才能互相交流。也是这样绘制出来的。
而早在二十多年前，南洋的企业就开始了研制工业软件。而bmw汽车研究实验室的开发了计算机自动化设计(dac)，它被认为是第一个涉及交互式图形的cad系统。第一个商业化的cad/cam软件系统，其早在二十一年前，就投入使用。
而当时，几乎所有的大型工业企业都有相应的部门进行工业软件的研究，在随后的二十年里，伴随着电子技术等相关领域的发展，工业软件迎来了它的大发展的时代。
而五年前，南洋航空工业公司软件研究实验室推出autocad标志着cad发展的一个巨大里程碑。它的开发人员着手以20%的成本提供当时其他cad程序的80%的功能。从那时起，越来越先进的绘图和工程功能变得更加实惠。
也正是从那时起，cad程序开始进入各个公司，不过，bmw公司使用的是自己开发的cad软件，已经开始在汽车、发动机等领域的设计应用。
虽然还没有取代蓝图，但是却大大方便宜的工作。在图纸设计时代，各地技术人员协作办公从技术上是不可能的，因为工业设计所使用的蓝图多到要用卡车来运输。而使用cad软件来设计飞机，图纸可以装在移动磁盘上共享，或者使用局域网共享。
就像现在，通过局域网，这些工程师们可以共同研究着p135发动机的故障以及原始设计，并且进行讨论，而容易出现故障的部位，也被一一标注了出来，从设计到材料，再到制造工艺……
工程师们在那里讨论着的时候，其实哪怕就是他们自己，都没有意识到一场工业设计领域的变革早就已经悄无声息的开始了，而他们都置身于其中，在那里不断的推动着这场变革的前进。
(本章完)