前程几何除了融资，首先要做的事情是在新任首席设计师的带领下完成汽车外观的家族化设计，也就是提升产品的辨识度，还要符合全球大多数地区的审美，最好增加中国艺术色彩。
所以他们会对前程cs6和cs8在扶摇架构内重新设计，以前承袭三菱的suv还是有很多短板的，现在改了不仅可以降低成本，还能提升综合性能。
前程cs6和cs8的plus版本也就是国外叫gf 01和03的两款车已经是改进升级版，会沿用以前技术方向改进。
两款轿车岚图追光和岚图扶光不说，他们想要开发mpv和越野车，为消费者增加选择，讨论到最后却发现只是一个玩笑。
扶摇架构现在的范围包括小型车到中型车，只有前驱，四驱得要靠电机，有难度。但和别克gl8竞争的mpv必然是中大型车吧，越野车怎么也要四驱吧？
“广汽本田奥德赛就是中型车。”还有人不服
“他们是混动。”
“那我们也做插电混动mpv？”
好像可以诶！不过中型mpv不会是异类吧？又想到还有紧凑型的，似乎中型mpv还是可以接受。
“而且用电动更能提升我们的产品定位……”
“中型mpv只是试水……”
“我认为不好，中型mpv定位本事就模糊，既不豪华又不亲民，要早混动mpv还是得中大型……”
曲黎认可这个观点，暂时搁置了mpv的开发，几次被打脸，他都习惯了，反正在会议上大家都可以畅所欲言。
那越野车呢，暂时不会考虑混动和电动，这东西重要的是稳定和性能，电动和插混还没有证明过自己。真要开发越野车就得重新设计，不在扶摇架构内。
“越野车本来就属于suv的一种，还是小众市场，开发这个能够展示我们的技术实力，销量是其次。”
可以理解，路虎在国内卖最好的时候全品牌也就一月一万台，售价30万以内的坦克300好评如潮也就这样的销量。
曲黎一时间真难以决定，倒不是怕被打脸，他得考虑未来。
“扶摇架构燃油车不会开发中大型车，混动版会继续升级，做越野车好是好，感觉有些浪费资源。”曲黎还是觉得销售周期太短，从他们现在开发用3年时间，就算2018年开始销售，到2022年只有5年时间，哇，好像可以，一款车卖三年，升级换代又三年。
“算了，那就开发越野车吧，mpv等混动版扶摇架构升级后再考虑，我们不造燃油车mpv。”曲黎又一次做决定，终于反对声音不多了。
那现在前程汽车有5款suv燃油车（其中一款是越野车），2款轿车，有七款燃油车了，如果为了兼顾欧洲市场可以考虑小型车，一款suv一款轿车，刚好！
其实国内的自主品牌到后期是真的越来越强，以坦克300产品力，在同价格区间基本没有对手，宝骏300的情况差不多。只能说生不逢时，绝不是自主品牌在燃油车领域无法超过合资车。
谈好了燃油车，接着规划萨博混动，现在的第一款车埃安aion是中型轿车，超级混动，实际上和本田immd差不多，但前程几何的混动技术开发的也挺早，就是没有形成产品，但申请了不少专利，以后的纠纷是少不了的，但谁让他不是弱鸡呢？
萨博第二款混动肯定是中型suv，还是超级混动，也就不多介绍了，萨博开始对外宣传这些个技术细节，和本田immd结构类似，最大的不同在于前程几何能够用电的情况会尽量用电，以至于90%的情况下都是用电。
各种数据和曲黎说的差不多，20度电池续航110公里，nedc综合油耗低于2l，各种数据都非常惊艳，就差真正的产品了。
随着扶摇架构发布，在国内外引起热议，丰田终于发布了自己的tnga架构，他们一共有三个平台，tnga-c：前驱小型车&紧凑型车；tnga-k：前驱中型车&中大型车；tnga-l：后驱中型车&中大型车。
丰田面对来势汹汹的前程几何，在国内外发起了舆论攻势。相比起来，扶摇架构也就相当于他们的tnga-c平台，这也是没办法的事情，技术落后的情况下，只能做出选择，像奇瑞这种技术优秀却什么都想要的，最后什么都没有。
曲黎刚收购猎豹汽车的时候就做出了选择，集中力量打造精品，首先是suv，然后是对标五菱宏光的mpv，剩下的包括越野车全部抛弃，可惜长丰集团不配合，最后只剩下suv。
哪怕是现在，曲黎都想不通，一家企业要技术没技术，要资金没资金，凭什么认为自己可以造好越野车。
善于做选择的曲黎，让前程汽车拥有了挑战大众丰田的资本，当然，这并不全是扶摇架构带来的，几何纯电车，云撵车身结合在一起，这才让前程几何看起来像一家国际巨头。
配合着《三体》的火爆，一堆人将荣耀、前程几何的成果比喻成降维打击：“你们合资品牌燃油车是厉害，但几何的电动化、智能化更厉害，前程用几何积累的技术，反过来碾压……”
这些吹捧的言论绝逼不是曲黎请人，他没有这么不要脸，也不能怪前程几何的粉丝，实在是黑粉太多，什么企业都要碰瓷，不说在收购萨博时和他产生交集的青年汽车，江浙还有一家非常厉害的汽车巨头更是喜欢针对前程几何。
这可不是毫无根据，不说2010年比压迪渠道危机，哪怕是后来，这家企业传出许多难辨真假的事情，比如持续不断地抹黑自主品牌们。关键是他们的手段高明，喜欢装成第三方车企粉丝攻击目标车企。
曲黎在星沙和夏明飞提了这件事，前程几何因为技术领先遭人嫉恨，同时在短时间内积累了大量粉丝，但汽车销量在这里，大多数人都只是嘴上支持。可即使如此已经比被友商大规模抹黑好多了，网络舆论环境不能轻忽啊。
虽然网销转化率不高，但网络营销将成为车企主要的营销方式，良好的口碑持续时间长了，终究能够转化成消费的，这是不争的事实。